智通财经APP获悉，乘联分会崔东树发文称，2025年6月世界乘用车市集零卖208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。本年累计零卖1,090.1万辆，同比增长10.8%。前几年国内车市零卖呈现“前低后高”的走势，本年6月零卖较2022年6月194万的最高水平增长7%，呈现超强增长态势。2024年乘用车均价是17.7万元，2025年1-6月乘用车均价是17.1万元，6月乘用车均价17.4万元，6月均价较同期下降0.7万元。

通例燃油车价钱执续上涨，市集萎缩在中低端很昭彰，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元上涨到2024年的18.3万元。跟着高端的萎缩较快，2025年1-6月的均价裁汰到18.2万元，6月保执在18.5万元，燃油车购买群体买车少了。而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价17.1万元，当今的2025年6月是16.5万元，价钱下降昭彰，体现新能源车破费的活跃。

前几年乘用车销售均价是连接上涨态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴战术促进，中低端的销量普及昭彰，因此出现均价裁汰，由于中国私车普及相对逾期，均价裁汰激动市集的全标的发展，成心于车市的普及和限制普及。

乘用车价钱下降成心于市集增长，体现新能源车破费的活跃，是好的事情。中国私车普及仍处于千东谈主乘用车保有量200台的世界中低位水平，乘用车销售均价裁汰激动市集普及和升级全标的发展，价钱与本钱是世界竞争的利器，异日中廉价车促销费的发展空间宽绰。

1、乘用车价钱越降价越贵

影响价钱变化的主如若结构变化的影响。近几年的车市均价呈现执续上涨的态势，2019年乘用车零卖均价是15.1万元，一皆上涨到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是17.7万元，2025年1-6月乘用车均价是17.1万元，6月乘用车均价17.4万元，6月均价较同期下降0.7万元。

通例燃油车价钱执续上涨，市集萎缩在中低端很昭彰，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元上涨到2024年的18.3万元。跟着高端的萎缩较快，2025年1-6月的均价裁汰到18.2万元，6月保执在18.5万元，燃油车购买群体买车少了。

而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价17.1万元，当今的2025年6月是16.5万元，价钱下降昭彰，体现新能源车破费的活跃。

前几年乘用车销售均价是连接上涨态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴战术促进，中低端的销量普及昭彰，因此出现均价裁汰。由于中国私车普及相对逾期，均价裁汰激动市集的全标的发展，成心于车市的普及和限制普及。

6月的增程式电动车和插混销量占比逐步改善，导致6月均价17.4万元，相对上月稍有提高。近几个月均价下降的结构性原因是初学级纯电动的占比普及，价钱较高的特斯拉和混杂能源及增程式的占比下降，酿成结构性拉动，同期原有的燃油车也出现平均销售价钱下降情况，而况燃油车的初学级领会也有改善。

均价下降体现了中低端东谈主群的购买增多，是好的事情。

2、乘用车市集价钱段销量结构

字据乘联数据，前几年世界零卖市集的价钱段结构走势是执续上行，高端新能源车型销售普及昭彰，中廉价车型销量减少。2024年跟着报废更新战术激动，车市的中低端市集回暖，中廉价位破费回升。

5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比执续上涨，主如若微型电动车的销量孝敬。但2023年以来又执续下降，2025年的5万元以下车型的销量占4.2%，较2024年上涨1个百分点。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长对消后，增长的趋势仍存在。

15-20万元车型市集份额下降。20-30万元车型2024年国内零卖占比16.7%，本年是15.7%，相对下降。

近几年30万元以上车型的各样段占比均执续上涨，但2024年运转下降，2025年占比下降昭彰。自主高端化碎裂体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势昭彰，但传统豪华车下降的趋势较严峻。高端化体现的是宽泛破费不彊，庶民破费是根柢，高端破费强，车市总体较弱。

3、乘用车级别市集销量结构

近期新能源车浸透率最高的是小车，6月的微型车浸透率100%，A0级袖珍车达到74.2%，A级的新能源普及较快，浸透率达到37.7%。

B级车新能源浸透率普及放缓，增程式类车型领会一般。C级车的新能源浸透率大幅普及，体现高端电动化的上风昭彰。

4、乘用车的新能源车结构

纯电动新能源车国内零卖执续高增长，插混的领会近三年领会隆起，增程执续小幅增长。传统乘用车的销量出现执续下行压力。

2024年的新能源车占比达到48%的较强比例，2025年6月的新能源车浸透率有53%，异日几个月的新能源车孝敬度仍将执续上涨。

5、2025年6月各价钱段的里面能源的销量结构

在价钱段市集内，能源散布式相对是不平衡的。其中在5万元以下市集的纯电动领会最为强，而增程式电动车是在高端市集领会散布相对是最强，而混杂能源是在20-30万元领会相对较强。

传统燃油车是在15-20万元领会相对较强，30万以上市集领会也很强，酿成了互异化散布的特征，尤其是混杂能源的散布相对较窄，属于中高价区间的家具为主。而插电混动属于主流车型为主的，10万元级领会优秀。年头的低端市集改善昭彰，这亦然破费较好，低端增长大。

6、各样品牌市集均价变化

2025年1-6月豪华车均价36.5万元，较2024年降0.1万元;结伙品牌17.5万元，较2024年增0.2万元;新势力24万元，较2024年降3.1万元;自主车企均价12.2万元，较2024年降0.5万元。

2025年自主品牌领会很好，新能源全面发力，纯电动与狭义插混领会均很好。总体看高端油电混动较差，新势力的结构波动较大，增程领会较好，纯电动的市集逐步走强，共同分流燃油车市集，6月自主燃油车均价11.2万元，低于自主新能源的13万元较多。

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