据外媒报说念云开体育，由于德国汽车行业不景气，领有百年历史的德国格哈迪塑料技巧公司于日前央求收歇。

贵寓袒露，格哈迪塑料技巧公司修复于 1796 年，是欧洲汽车供应链上的数百家袖珍制造商之一，修复初期主要分娩金属成品，后收成于欧洲汽车产业的发展壮猛投入了汽车行业，成为梅赛德斯 - 飞驰集团的供应商，主要为分娩安设在梅赛德斯 - 飞驰轿车格栅中央的塑料三叉星车标。跟着汽车制造商大幅削减产量以支吾销售疲软和向电动汽车的粗重转型，上个月格哈迪塑料技巧公司厚爱央求收歇，使其 1500 名职工堕入远景未卜的境地。

在外界看来，受欧洲经济疲软、通胀高企，以及电动化智能化转型带来的老本激增等多重成分的冲击，这些传统的汽车零部件供应巨头濒临的谋略压力剧增，遑急需要缩短老本，极端是投入 2024 年之后，德国汽车零部件巨头厂商裁人举措更加深广，加入裁人潮的头部供应商也越来越多。

汽车制造商正在勤劳支吾欧洲销售放缓的问题，包括民众汽车和 Stellantis 在内的欧洲大型汽车制造商正在加速削减老本的纪律，同期试图安抚工会。比较于整车企业，在产业链地位更劣势的欧洲零部件企业则清一色地告示大范畴裁人。

11 月底，博世集团告示将在 2027 年之前裁人 5550 东说念主，其中 3800 个岗亭位于德国。待削减岗亭主要采集在跨域计较惩办有筹算部门，该部门主要负责驾驶援手系统和自动驾驶研发，裁人范围十分于该部门的五分之一。而负责电动汽车零部件的希尔德斯海姆工场则有 750 个待裁岗亭。博世在一份声明中示意，将来技巧市集的发展与公司预期不同，援手驾驶系统和自动驾驶惩办有筹算的需求不如预期，当下该范围的很多技俩已被整车企业叫停或战抖。

此前，采埃孚告示将于 2028 年之前裁人 1.1 万至 1.4 万东说念主，基本齐采集于德国脉土，十分于原土职工范畴的四分之一。与此同期，全德范围内的 36 个工场将进行整合。10 月 30 日，采埃孚进一步细化了裁人有筹算并笃定将在萨尔布吕肯脱手和底盘工场裁人 1800 东说念主，并关闭德国北威州的两座工场。

动作全球第二大汽车供应链的大陆集团，则通过拆分目标寻求发展的可能性。12 月 13 日，大陆集团厚爱决定实行汽车子集团拆分目标，按照谋略，汽车子集团拆分目标瞻望 2025 年 3 月得到监事会批准，2025 年 4 月 25 日提交至年度鼓动大会进行决议，通盘目标将于 2025 年底完成。

至于大陆集团的大鼓动舍弗勒，也无法独善其身。11 月 5 日，德国舍弗勒集团告示将在欧洲裁人约 4700 东说念主，其中在德国将裁人约 2800 个岗亭，英国谢菲尔德和奥地利 Berndorf 的两座聚散器与轴承工场将被关闭，对应产能沿途转机至斯洛伐克和罗马尼亚。

其他供应商之中，法雷奥在 11 月末告示在法国 8 座工场裁人 868 东说念主，欧洲范围内裁人范畴朝上 1000 东说念主；轮胎供应商米其林也在 11 月告示关闭两座法国工场，朝上 1250 个使命岗亭受到阻扰；被誉为欧洲"宁德时期"的瑞典能源电板制造商 Northvolt 在 9 月告示裁人 1600 东说念主，11 月在好意思国央求收歇保护。

无须置疑，悉数大型零部件供应商齐需要面对电动化和智能化的转型，这项变革带来的老本十分腾贵。同期，初期电动汽车业务的利润还远不可与传统燃油业务比较，在欧洲电动化趋势放缓的情况下，订单量也会随之减少。基于此，有业内东说念主士预测，下半年德国汽车供应商的收歇数目可能会进一步加多，由于内燃机技巧需求着落或推迟，以及能源价钱附加费和通胀赔偿等成分带来的压力，传统脱手技巧正在濒临更大的挑战。

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