编者按：

2024年，中国汽车阛阓竞争狠恶，经验全行业价钱战、阛阓突出内卷之后，燃油车、纯电车、混动(含增程)车各自走出不同的发展旅途，三种能源方法各自占据一定的阛阓份额。新旧动能的转换、技巧途径的演进带来阛阓样式的交替：饱受争议的增程途径杀出重围，成为2024年汽车阛阓的大赢家；坚韧纯电途径的车企朝乾夕惕，马不休蹄布局充换电等基建，期待赢得更大的阛阓；燃油车用更生动的价钱策略、更智能化的配置武装自己，勉力守住昔时的荣光。本次年度清点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，瓦解其各自的2024年。

2024年，新能源月度渗入率迈上50%的新台阶，中国新能源汽车年内销量初次冲突1000万辆的里程碑。新能源汽车呐喊大进的同期，随同产物结构与技巧途径的快速变化，对企业的产物结构养息亦提倡了新条目，纯电汽车、插电式羼杂能源汽车、增程式电动汽车不同技巧途径的阛阓份额及异日走势激发眷注。

“不同的用户都有不同的需求，然则每个公司聘请技巧途径详情得有我方的采纳，有我方技巧的底层念念考。”蔚来董事长李斌曾这么讲授关于纯电途径的坚执。

但本质是，2024年，纯电增速放缓。把柄中国汽车工业协会数据，2023年我国纯电动汽车销量为668.5万辆，同比增长24.6%。2024年1至11月，纯电动汽车销量为673.8万辆，同比增长15%；同期，插电式羼杂能源汽车累计销量为451.9万辆，同比增长85.2%。

在纯电阛阓增长相对变慢的布景下，既有新入局者小米汽车首款车型押注纯电途径上市即爆款；也有也曾坚韧的纯电拥趸者小鹏汽车晓示迈入增程赛谈；增程车企代表生机汽车则切入纯电，但首款产物MEGA遇冷；而高合、极越等纯电汽车品牌则没能撑过2024年……

几家闲逸几家愁，能够不错详细纯电阛阓的2024年。目下，在阛阓份额上，纯电仍主导新能源阛阓，但增速逾期于插混。2025年，纯电阛阓能否进一步进步增速，离不开更长的续航里程、更完善的补能配置。

托付13.5万辆，小米纯电汽车喜提“开门红”

放眼纯电阛阓，其2024年1-11月竣事673.8万辆的销量，占比新能源汽车阛阓的近六成。

其中，热度最高的纯电车型非小米SU7莫属。

在纯电赛谈日益实足、新能源汽车竞争加重的布景下，准备了3年的小米汽车，终于赶在2024年入场。2024年3月28日，小米汽车首款纯电轿车小米SU7上市，其创下上市四分钟订单量破万、7分钟破2万辆、上市24小时大定量达到88898辆等记录。2024年11月，小米SU7提前完成年销10万辆的托付办法，最终，小米SU7上市首年的托付量达到13.5万辆。

小米SU7赢得收效后，第二款纯电车型、首款SUV小米YU7展望于2025年6、7月上市。与此同期，2024年末，小米汽车官宣与蔚小理开启充电补能齐集互助，超14000根蔚来充电桩、超9000根小鹏充电桩以及超6000根生机充电桩入驻小米充电舆图。

手脚纯电范畴的新玩家，小米汽车可谓赢得开门红。除了小米汽车之外，特斯拉中国和比亚迪发扬亮眼。

把柄乘联会数据，特斯拉12月国内销量达8.3万台，环比增长12.8%，全年销量超65.7万台，同比增长8.8%，均创下历史最高记录。

2024年，特斯拉全球范围内则托付约178.9万辆电动汽车，蝉联全球纯电销量第一。

比亚迪2024年则销售了约176.5万辆纯电动汽车。在纯电范畴，比亚迪与特斯拉的销量差距放松至3万辆以内。

此外，坚执纯电途径的蔚来在2024年竣事了22.2万辆的销量，同比增长38.7%。

不外，有些走纯电途径的造车新势力，则“倒”在了2024年，比如极越和高合。

手脚纯电新势力品牌，二者皆强调改革理念。极越以“汽车机器东谈主”手脚中枢卖点，极越的半幅所在盘、屏幕换挡、按键转向灯、异形长条屏等功能也一度激发烧议。

高合一样有不少“别开路子”的卖点，如展翼门、可编程智能大灯、跨界艺术运筹帷幄等。“造引颈阛阓的车，作念划时期的产物”是高合造车的初心。

场景实验室创举东谈主、场景按绪言提倡者吴声认为，从用户角度看，一些Geek(极客)用户对先进数码产物和出行用具有尝鲜需求，他们可能更倾向于聘请纯电车型，因为纯电车型在运筹帷幄原创性等方面具有私有气质。

干系词“先锋”、“颠覆”没能使高合、极越成为阛阓的骄子。

高合对准的是60万-80万元更高端的纯电阛阓。当先上市的两款车型高合HiPhi X 、高合HiPhi Z售价区间均在这一范围内。

但高合汽车颠覆的造型、冲突天花版的售价等使其受到争议。“可能群众一听到高合汽车，会料到(价钱)68万元、80万元，好像很贵，‘东谈主傻钱多’才买这个车。”高合汽车工程神色总监杨悦卿曾示意。

把柄高合汽车官方数据，2023年8月-10月，高合Hiphi Y诀别托付1021辆、1556辆、1606辆。之后，高合汽车方面并未裸露销量情况。2024年2月，高合晓示泊车停产，而后进入预重整阶段。

极越方面，手脚造车新势力，其一直主打高端、智能的标签。极越汽车CEO夏一平曾示意，自创立之初，极越便悉力于打造世界级的智能车。

但从阛阓发扬来看，极越推出的产物水花较小。把柄懂车帝数据，极越近一年销量仅1.4万辆。9月上市的极越07累计销量为3893辆。另一款车型极越01的月销量在1000辆傍边徜徉。

纯电仍是终极决议吗？

纯电车企几家闲逸几家愁，集结纯电增速放缓的布景，多家纯电车企运行入局混动。

数据泄露，2023年我国纯电动汽车销量为668.5万辆，同比增长24.6%。2024年1至11月，纯电动汽车销量为673.8万辆，同比增长15%；同期，插电式羼杂能源汽车同比增增速为85.2%。

小鹏汽车、极氪、广汽埃安等不竭晓示将推出增程等混动车型。此外，小米汽车也传进出局增程的音问。把柄21世纪经济报谈，小米第三款车为增程SUV。

“若是是从零运行的主机厂，频繁会接纳新势力的玩法，先推出纯电车型，然后通过电改油策略增多产物种类。”SoCar产物计谋计议创举东谈成见晓亮认为。

而在同业布局增程赛谈时，国内增程途径的代表车企生机汽车则驶向纯电赛谈。

当被问及奈何看待越来越多增程玩家入局时，生机汽车董事长李想在2024年三季度财报电话会上示意：“我认为汽车的竞争是包括技巧、产物、供应链、销售、管事等在内的综合计较能力的竞争。其实增程仅仅技巧中相比遑急的一项，但王人备不是一王人。”

2024年，生机汽车推出了首款纯电车型MEGA，并将办法设定为50万元以上销量第一的产物。

不外，售价55.98万元的纯电MPV 受表里多重身分影响发扬不足预期。生机汽车认为生机MEGA上市遇冷受到公论环境、组织阶段乌有、阛阓判断不准等多重身分影响。

但首推纯电不利未影响生机汽车布局纯电的积极性。在三季报电话会上，李想称，“(惩处层)关于后续的纯电车型突出有信心。正如咱们增程L系列在高端新能源阛阓的发扬一样，咱们会勉力让咱们的纯电SUV成为高端纯电阛阓的第一梯队。”李想如是说。

多元化的技巧途径成为包括生机汽车、小鹏汽车等在内的多家车企的聘请。

目下，坚执单一纯电途径的主流车企仅有特斯拉、蔚来。在李斌看来，惟一作念好充换电等基础法子配置，纯电就会有阛阓。“我认为纯电详情是终极决议。”

“油车有卖得好的、插混有卖得好的、混动有卖得好的、纯电也有卖的好的，反之也都有卖得不好的，当今市值最高的汽车公司照旧作念纯电的。”李斌曾说。

目下，蔚来也曾布局了包括蔚来、乐谈、萤火虫在内的三个品牌，无一不接纳纯电途径。对纯电途径的All in，与蔚来在能源体系上可充、可换、可升级的布局呼应。限制2024年12月29日，蔚来已在寰宇布局2,905座换电站，其中930座高速换电站，充电站4,220座、充电桩24,795根，三方桩117万根。

谈及对纯电的插足，李斌后悔莫得更早地坚决配置换电站，“应该从2021年就运行一年建2000个站。”

频年来，技巧途径的分野，为车企之间的相反化竞争增多了“弹药”，纯电派和混动派的博弈在2025年仍会连接。

李斌曾惊羡：“当今如实突出容易堕入到单枪匹马，因为别东谈主都有增程，或者插混。但他们也有了纯电以后，对纯电的挫折就会少一些，就会好一些。”

把柄标普全球挪动大众预测，来岁电动汽车销量展望将占据中国汽车阛阓近30%的份额，同比增长20%。对此，分析师宣称“中国电动汽车销量增长势弗成挡”开yun体育网，但中国脉土品牌或将靠近电动车型供过于乞降狠恶价钱竞争的挑战。