看过《头笔墨D》的一又友应该都对一句台词印象深化：三百五十匹开yun体育网，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车！

没错，这句由阿木喊出的骄气台词描摹的恰是日产曩昔推出的一代经典：Skyline GT-R R32。

这台车不错说是日本车黄金期间的缩影，搭载RB26 DETT直列六缸发动机和日产那时着手进的ATTESA E-TS四驱系统，依然推出便广受宽容。

R32 GT-R不仅在性能车阛阓获得正常招供，在Group A赛场上更是不战而胜，打败了包括良马E30 M3在内的一众劲敌，被冠以“哥斯拉”的名号。

而时隔三十多年后，日产却把一台车况致密的R32 GT-R改酿成了纯电车，如斯对待一台燃油车期间的经典之作，险些是煮鹤焚琴。

这台GT-R“油改电”版车型把原有的2.6升涡轮增压发动机替换为两个电机启动，仍保留四驱神态，共输出435马力和680牛·米。

天然能源比较原厂R32大幅升迁，但车重也增多了367公斤，日产方只可插嗫说念：不是为了卓越，而是要“匹配”原始GT-R的性能。

为了应付更高的车重带来的制动压力，日产把GT-R R35上更为雄壮的刹车系统移植在了这台车上，并将原厂的16英寸轮圈改为18英寸轮圈，以容纳更大的刹车盘和卡钳。新轮圈造型还自欺欺东说念主地师法了16寸原厂模式。

这台车的后座被废除，并装上了一个来自日产纯电车型Leaf的62度电板包，但日产拒却清醒具体的续航里程。

车内装置了换挡拨片，以模拟换挡冲击的嗅觉。致使还有扬声用具来播放原始的RB26 DETT发动机的声浪。

名堂厚爱东说念主讲授称，之是以要立异这样一台经典的车型，是怀疑在2055年大概更久的将来，这些经典车的车主是否还能买到汽油并连续享受它的驾驶乐趣。电动化立异后，让这些老车翌日几十年内仍可驾驶，让后代有契机体验它的魔力。

不知说念你对这个“油改电”名堂以及日产方令东说念主啼笑都非的讲授如何看。手脚日产的性能车和赛车粉丝，笔者看到这个新闻险些大跌眼镜。

在燃油车期间，日产称得上是性能车霸主，GT-R的铭牌深受车迷喜欢。而这种“油改电”，险些是对经典的亵渎。

现在身处困境的日产更应当加大电动化时刻的正向研发开yun体育网，加速推出更多更好的新能源车产物，以支柱下滑严重的销量和利润。而不是在如斯命悬一线之际，搞出这种不知所谓的引诱操作。