21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念

"十一"假期大部分车企销量全线飘红，为第四季度汽车耗尽市集开了个好头，也为上半年销量收成广泛不足预期的车企带来一点但愿。

行为车企上量的要津期，车企涌入第四季度启动"奋战"，力拼全年贪图。

2024 年仅剩一个季度，年终大考倒计时，21 世纪经济报说念记者统计了多家已涌现销量的车企，包括传统主流车企与新造车企业发现，岁首立下的伟貌飒爽，在锐利的车市竞争中难以竣事，大批车企年度销量完成度还在五成踯躅，致使低于五成。

自主品牌休戚各半，提前收官如故违约全年贪图，重负压在了第四季度上。

"迪王"领跑，奇瑞、祥瑞加快追逐

靠价钱开路的举措永恒隧说念且高效，岁首打响"价钱战"第一枪的比亚迪，涨势合手续刚烈，稳坐市集头把交椅。

2024 年前三季度，比亚迪累计销量 274.79 万辆，同比增长 32.13%，比上汽集团多卖了 10 万辆。这也意味着上汽集团经久蝉联国内厂商"销冠"的记录被比亚迪散伙，从边界上来说，比亚迪问鼎国内最大的汽车制造商。

这一破记录的收成，也股东比亚迪前三季度快速完周至年 76.3% 的流程，是当今已统计车企中最接近全年贪图的企业，且按照刻下月销量踏简直 30 万辆以上的水平来看，比亚迪完成 360 万辆全年销量贪图，难度不大。

有业内东说念主士预估，按照刻下比亚迪的上量节律与年底车市情况来看，比亚迪 2024 年销量有望打破 400 万辆大关，进一步扩大其头部上风。

告别"销冠"，上汽集团 2024 年前三季度累计销量为 264.93 万辆，同比下降 21.56%，跌幅不断扩大。

上汽集团总裁贾健旭曾公开暗示，2024 年行业呈现 "内卷外压"的特征，国内新动力汽车销量占比不断擢升，燃油车销量合手续下滑，价钱战愈演愈烈，行业竞争愈发锐利。同期，中国车企在欧洲等外洋市集拓展又濒临打压，筹画压力陡增。

上汽集团在燃油车时间凭借结伴品牌打下的上风被消弱，新动力转换波浪过期，错失先机，上半年仅有智己实现增长，但基量并不大。下滑态势较着，2024 年仅剩一个季度，上汽还未依期实现全年销售贪图的一半。

销冠"易位"的背后，是新动力时间下结伴品牌与自主品牌之间主动权的嘱咐。除比亚迪除外，尽管大多传统车企依旧是燃油车占据基盘，但在国内新动力车渗入率流畅 3 个月打破 50% 的情况下，念念要寻求更多的新增量，自主品牌需要将更多的筹码押注在新动力中。

本年重心发力新动力的奇瑞，9 月单月销量初次打破 24 万辆大关，创下奇瑞汽车 27 年来月销新高，其中新动力销量接近 6 万辆，同比激增 183.4%；前三季度，奇瑞集团销量累计销量 175 万台，同比增速 39.9%，这一收成是客岁全年销量的 93%，其中新动力汽车销量 33.18 台，同比增长 186.4%。

本年岁首，奇瑞将全年年度贪图设定为"销量增长率超行业平均增速 10～20 个百分点"。按照业内预测中国汽车总销量增长率 3% 的数值预测，奇瑞汽车本年的销量增长率节略在 13% 至 23%，年销量贪图为 212.6 万至 231.4 万辆。

另一家处在本人预期节律内的是祥瑞汽车，同期销量为 149.0 万辆，同比增长 32%。半年度时合手续向好的销量，尤其是新动力领域突飞大进的增长，让祥瑞有了更多的底气，7 月朔利将 2024 年的全年贪图从此前的 190 万辆调理到 200 万辆以上，当今完成率为 74.5%，仅次于比亚迪。

乘联会布告长崔东树指出，一般下半年的销量施展优于上半年，参照 2023 年上半年完周至年总销量 43% 的流程，本年全年有望打破 2200 万辆汽车。

有业内东说念主士分析称，此时保合手在 70% 独揽是闲居的水平。

比亚迪领跑，奇瑞、祥瑞加快，稳居第一阵营，双位数的增长态势与超七成的完成流程，预示着这三家车企大要率将提前"交卷"，年终冲刺的要津时间，更值得蔼然的是这三家企业能否在预期年度贪图上有所打破。

长安汽车施展中规中矩，前三季度分歧累计销售汽车 190.5 万辆，完成率保合手在 68%，这一数据还算在预期内，但需要认简直是，前三季度长安汽车同比仅增长了 1.89%，与客岁基本合手平，由此来看，岁首长安为本人制定的贪图，较为保守。

在本次车企统计中，广汽集团、长城汽车是少有的销量下降的头部车企。

广汽集团前三季度累计销量 133.51 万辆，同比下滑 25.59%，下落态势最较着。结伴品牌集体哑火，网约车迷漫让 B 端市集销量承压，广汽埃安也告别了 2023 的高光之年，让广汽集团也堕入销量瓶颈。

欧拉在新动力市集失利，长城皮卡未能走量，WEY 牌未能复制也曾长城在 SUV 车型上的销量"听说"，仅靠哈弗挑大梁，坦克系列重任在肩，长城渴慕的销量爆发依旧不易，前三季度累计销售汽车 85.38 万辆，全年完成率也未能过半，第四季度重负在身。

  新造车加快分化，半数品牌年度完成率踯躅在 50% 及以下

聚焦在新造车企业，最接近全年销售贪图的，是 4 月才启动拜托的小米汽车。9 月份，小米 SU7 拜托量卓越了 10000 台，这还是是小米汽车流畅四个月实现了拜托量破万。

10 月 13 日，小米汽车 CEO 雷军通知，小米 SU7 的单日拜托量初次打破 1000 台，小米 SU7 十月拜托贪图为打破 2 万台。

流量泼天，行为跨界造车的生手，小米汽车步入公众视线不到一年的时期，收成斐然，预测 11 月可提前完周至年 10 万台拜托贪图，向全年 12 万辆发起冲刺。

21 世纪经济报说念记者统计发现，蔚来汽车、极氪汽车、零跑汽车、理念念汽车 4 家现阶段完成率均在 60% 以上。

零跑无疑是本年冲在最前线的一匹"黑马"。依靠廉价策略走量，8 月初次迈过 3 万辆大关后，零跑 9 月拜托收成再立异高，达 3.38 万辆。本年前三季度累计拜托达 17.29 万辆，同比增长超 94%，C 系列成为主力居品撑合手。

第四季度，跟着零跑 C10、T03、全新 B 系列首款车型——零跑 B10 在欧洲市集的发力，外洋市集有望成为销量的新增长点，继续发力。零跑汽车创举东说念主、董事长朱江明近日在里面语言中谈到，零跑汽车往常要作念到"月销 30 万台、年销量 400 万台"，成为宇宙级电动车企。

纯电车型 MEGA 受挫后，理念念汽车放低了对全年的销量预期，中大型 SUV 理念念 L6 再次匡助其回到"舒坦区"，前三季度共拜托 34.2 万辆汽车，边界继续领跑新势力，完周至年贪图的 61.0%；近几个月开脱了"蔚一万"困境的蔚来汽车，第四季度将迎来新品牌乐说念的发力，蔚来汽车董事长李斌涌现，乐说念 L60 发布今日"已爆单"；极氪前三季度销量也涨至 14.3 万辆，贪图完成度约 62.1%，极氪智能科技副总裁林金文曾暗示月销踏实 2 万后要冲高 3 万辆。

新品牌助力、新市集扩量，单季度冲刺 30%～40% 余量，4 家企业显得信心全齐。

崔东树判断，2024 年第四季度中国车市总体来看比拟乐不雅，中国车市合座走强，尤其以旧换新等战术有助于拉动庶民的耗尽，四季度的汽车市集有望呈现年末较强增长态势。

头部权贵上量的同期，还有半数新造车企业，年度完成率踯躅在 50% 及以下，第四季度肩负重任，部分企业或将违约全年贪图。

岚图汽车、深蓝汽车刚刚跨过 50% 大关，前者在新车全新岚图梦念念家助力下，9 月份终于再一次站上月销过万辆的台阶；后者 9 月拜托新车 2.27 万辆，刷新最佳月拜托收成。"金九"效应下，固然销量呈现昂首之势，但与全年贪图依旧存在差距。

理念念很丰润，践诺很骨感。本年以来合手续低迷的小鹏汽车，仅完成年销量 35%，差距较大。2024 年仅剩一个季度，小鹏全面施展怎样，更多交给了 MONA 定夺。

凭借 MONA M03 终于启动昂首，9 月小鹏销量再度打破 2 万辆，同比增长 39.46%。小鹏汽车暗示，当今小鹏已完成两次扩产，与供应链伙伴负重致远保险拜托，为小鹏 MONA M03 的爬产增量作好充分准备，随机在巴黎车张开启预售、11 月份上市的 P7+，也有望为其在第四季度孝顺增量。

不外，流畅多个月的低迷景况已株连小鹏许久，35% 的完成率追逐难度简直较大，就怕加上本年第四季度的销量数，也不一定能完成年度销量贪图。

而位居后来的广汽埃安、智己、哪吒，还有全年 70% 独揽的市集份额需要弥补，大要率无法完成。

具体来看，广汽埃安告别客岁的高增态势，"金九"也未能实现反弹，2024 年累计拜托 28.37 万辆，同比下滑 19.16%，仅完成 70 万辆年销贪图的 40.5%，第四季度肩负重任。

哪吒汽车行为独逐个家同比、环比双降的车企，仍在死活线招架。2023 年销量大跌激励市集担忧后，仍未遂愿"逆天改命"，本年前 9 个月，哪吒汽车累计拜托 85.9 万辆，流畅第 7 个月出现同比下滑，仅实现全年拜托贪图的 28.63%。30 万辆驴年马月，即即是较为优秀的外洋市集也难以弥补，违约全年贪图的哪吒，偶然比客岁陷得更深。

自主品牌休戚各半，留给车企完周至年岁迹的时期只剩下不足三个月。对标我方设下的门槛体育游戏app平台，谁是黑马，谁被淘汰，年终收成单揭榜时便一目了然。