1月19日，韩国媒体《中央日报》发表著作称，当代汽车公司上个月布告的在华投资，讲授是，中国的“电动化转型”趋势回绝冷落。当代汽车筹谋将这笔投资（约11亿好意思元）一齐用于电动汽车限度。

不单是是当代汽车。丰田也在鼓励在上海建筑我方的电动汽车工场。德国各人汽车也增多了在华投资，正在安徽省建筑一家电动汽车工场。全球三大汽车制造商均布告“回来中国”。

主要原因是市集。全球约30%的汽车销量在中国销售。中国约40%的销量是电动汽车。客岁销量约为1270万辆。这约占全球电动汽车销量的60%。若是不占领这个市集，就无法商酌全球政策。

更根蒂的原因是本质意志到，只可扈从中国“电动汽车转型”的潮水。西方业界以为，高关税政策无法遏止中国电动汽车的崛起。这只会导致时期逾期。事实上，在好意思国和欧盟普及关税壁垒的同期，中国电动汽车正在攻占东南亚、中东、南好意思、非洲等全球南边市集。除了出口，他们还通过在当地建树工场来扩大“电动汽车领地”。这些地区莫得汽车工场的国度只会感谢中国的制造业投资。

中国的电动汽车价值链正在变得愈加雄壮。就中枢电板而言，中国占全球产量的70%。材料也不错在国内采购。时期变得越来越智能。它与手机流畅并与交通系统集成。这意味着他们正在制定电动汽车步调。这即是为什么全球三大汽车制造商尽管知谈与当地企业的竞争很费事，但仍必须参加其中。

特朗普第二届政府行将上任。当选总统特朗普号召顽固中国开云体育，但工业界却出现了违犯的趋势。全球汽车三巨头的“回来中国”宣言就讲明了这少许。对中国的发展筑墙、有眼无珠并不是处理问题的目的。这是因为中国工业也曾成长为一个需要竞争、或然需要学习的对象。造船、半导体、走漏器等好多限度皆在发生这种情况。