法拉利濒临窘境开云体育(中国)官方网站

法拉利在周五的状况挺倒霉的，就算用了所谓的“极限”配置，SF24赛车在单圈和长距离上照旧显着比不外迈凯伦。天然，也不排斥意大利车队特意放烟雾弹的可能性。诺里斯在第二次锻练赛后也提到了这点。然则勒克莱尔不仅得换电板组件，还因为食品中毒状况欠安。据意大利媒体报说念，车队可能会把柄排位赛的情况来决定是否在正赛中给勒克莱尔更换更多的能源单位组件。咫尺就算他拿到杆位，也只可从第11位起跑。要知说念，排在十名开外的赛车基本上挡不住法拉利，是以从第11位起步和从第20位起步差未几，没啥永诀。

迈凯伦轮胎上风显着

另一方面，从第二次锻练赛的长距离数据来看，两辆迈凯伦赛车的前轮磨损情况是围场里最少的。诚然倍耐力提议的最好进站政策是两次，但沃金车队（迈凯伦）很可能只会采取一次进站。这么一来，法拉利思通过进站政策来要挟迈凯伦就也曾很难了。换句话说，法拉利惟一的但愿即是尽量让两位车手多跑几圈，然后恭候安全车的到来。终点是勒克莱尔，因为亚斯船埠赛说念很难超车，是以他可能会采取一次进站，心绪组合为白色和黄色。要是能比及安全车，他就趁火掠取。不外前提是他得在前十几圈里飞速超事背面十辆车，而且安全车得在他第一次进站后才出现。

从时代窗口来看，进站一次玩忽需要23秒，要是在安全车的情况下，进站时代不错减少一半。那么勒克莱尔必须把和迈凯伦之间的差距规模在12秒以内，否则他照旧需要在赛说念上越过敌手，这个难度依然很大。

轮胎与能源单位政策分析

按照意大利媒体的分析开云体育(中国)官方网站，要是勒克莱尔的发车位置在第六排，那他可能通过使用不同的轮胎政策来挣扎迈凯轮赛车的上风，而无须更换其他部件。但要是起跑位置在第六排之后，那么更换全套能源单位可能会让他快个玩忽0.2秒傍边。尽管这么他需要非常更多的慢车，但一朝插足前八，全新的能源单位会让他在速率上有显着进步，终点是在那些长长的直说念上，这对他超车很有匡助。至于法拉利车队临了会如何决定，咱们就等着瞧吧。